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Time: 2014-05-19

限牌令催旺租车市场 车牌壁垒待破

 3月26日,“限牌令”空降杭州。一时之间,杭州车市陷入“寒冬期”,汽车厂家不得不开始接受一个月仅为个位数的销量惨况。

 

而当杭州车牌成为车主相争之物以后,摇号场面就变得十分激烈。杭州市调控办透露,从5月1日摇号系统上线,到5月3日下午,就有近10万人申请摇号,到5月5日更是突破了16万人。而2014年,杭州全年的上牌限额也只有8万辆。

 

与此同时,租车公司的业务也随着“限牌令”的实行而日渐看涨。一嗨租车公关部负责人向《中国联合商报》透露,限牌之后,一嗨租车在杭州投入运营的车辆数增长了一倍,“根据之前限牌城市的经验来看,限牌对汽车租赁市场的正面影响正逐渐显现。”

 

买车不如租车?

 

在杭州限牌之后,杭州汽车网针对被限牌“催旺”的租车市场,对租车和买车所需费用算过一笔“账”——

 

以一辆15万元的车型为例,除了车价外,加上购置税、保险费、上牌费等就要17万元左右,每年的养车费用在2万元左右。以车辆使用3年为限,每天的费用在173元。而若选择去神州租车,一辆广本飞度平均每天的费用只需109元(包含车险),而且行驶不限里程。

 

其他媒体也对租车和买车的实惠性做过比较,指出:“从长远计算,租车费用低于买车费用。因为买车的成本分摊每天是固定的,但租车却是非固定的。”

 

“如果在全年中仅有少数天数使用车辆,买车确实不如租车。”中国最大租车公司神州租车公关部在接受本报记者采访时如是说,“买车除了车辆购置费用外,保险、税费、保养、停车、维修、道路通行、油费等均将成为日常开销中重要的一笔费用,以上还不包含车辆折旧,且买车费用将计为固定资产,租车则是在有需求时租用车辆,客户不需要负担养车成本,也不需要计为固定资产。”

 

“根据此前公开的第三方数据显示,企业长包租车相较于企业自购车,用车成本能降低30%左右,”一嗨租车公关部部负责人告诉本报记者,“若从个人用户的角度来讲,租车比买车更为经济,这是从"按需用车"的概念出发的。”

 

一嗨租车的该负责人表示,租车与买车相比,除了在实际花费方面存在差异,租车在“按需用车”、“绿色出行”等其他优势也很明显,“尤其在限牌的城市,不管是商务还是个人旅游,在需要用车时就可以随时租用车辆出行,并且车型也可根据实际需求任意选择,方便而又经济。”

 

租车作为当下流行的经济型出行方式,吸引了大批尚未摇到号的限牌城市市民,或是尚没有购车能力的年轻人。

 

“我在的是杭州大学城,周围都是学生自驾游或是商务机场专线为目的的租车,低端车需求多。”一位目前在杭州读书的学生告诉本报记者,他与同学自驾出游时曾在神州租车租过一辆雪铁龙低端车,据他说当天包括保险在内共花费160元左右,对当天的租车满意度很高。

 

“租车确实带来很多便利!方便学生小团体自驾游,方便单位临时接送来宾,还方便在限号日出行。”该同学向本报记者感慨道。

 

“根据北京市场的数据来看,在北京限牌之后主动接受并尝试租车出行方式的个人用户越来越多。”一嗨租车公关部负责人表示,北京在2010年限牌前商务租车用户占比更高,近几年逐渐形成了商务和旅游平分秋色的趋势。

 

租赁公司汽车上牌亦不易

 

汽车租赁公司当下正在品尝着“限牌令”带来的收益甜头,背后却隐藏了一段不为人所知的辛酸抢购历程——

 

根据杭州某汽车经销商对杭州限牌前夕市民抢购汽车的场景回忆,3月25日,即杭州正式限牌的前日,当天抢购大战的最大赢家当属各大租车公司。

 

据报道,杭州绍兴路一家日系车经销商在3月25日共卖出近600辆车,展厅散户共卖出100辆左右,剩余的被神州租车和庞大租赁“分瓜”而去,其中神州租车一次性抢购了300辆。另外,莫干山路一家宝马店负责人也向某媒体透露,在限牌最后关口,有100多辆新车被总部在上海的一家租赁公司抢购。

 

据透露,杭州240多家汽车租赁公司在限牌传闻日渐明朗后,至少一半以上租赁公司火线抢筹,增购了营运用车。

 

汽车租赁公司虽在数量上不可与蜂拥成群的市民相比,但在抢购实力上却是最强劲的。而租赁公司与市民的抢牌大战也体现了限牌政策的“严厉性”,租赁公司为汽车上牌同样也受到了限牌的阻碍。

 

此外,资料显示北京租赁车指标占指标总量的2%,一嗨租车公关部负责人告诉本报记者这个指标对于整个北京租车行业来说,是比较少的,“我们期望有更多的资源能够投入和支持租车这个行业,通过共享的方式实现更多人的用车需求。”

 

神州租车也向本报记者表示,牌照资源仍然是汽车租赁业进入限牌城市的刚性壁垒。

 

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受本报记者采访时也表示,当前汽车租赁行业的前景被看好,但同时租车业务的发展同样也受到了限牌的限制。

 

继杭州被限之后,南京、厦门等城市也即将被限牌的传言很多,各大租车公司是否会在“未限牌”之前投入大量成本运营以抢得先机?

 

神州租车表示会根据租车市场的需求情况而制定战略发展计划。南京、厦门等城市均为经济发展重点城市,亦为神州租车重要发展城市,神州租车在当地已有相当数量的在租车辆。

 

一嗨租车对于限牌城市的传言则持观望态度,对本报记者说:“各地限牌的情况不一,具体政策也比较复杂,我们对此基本持观望态度。”一嗨租车同时表示他们会针对不同区域提前筹备资源,以备后续发展需求。

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