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Time: 2013-01-23

临沂租车小谈“租车在中国”

临沂租车网的小编,前两天看到了一篇关于租车的报道,讲的是中国租车企业是否能像美国一样,把租车行业做的红红火火。其实,想想也简单,所有的行业都会有“二八定律”:百分之二十的人赚着行业内百分之八十的钱,百分之八十的人赚着行业内百分之二十的钱。不是所有的企业都能赚钱,也不是所有的企业都赚到钱。

小编对临沂租车网也是感情倍深,从网站建设至今经过两次改版和不断完善,还算是做的比较像个样子。好了,话不多说了,我们言归正传,讲讲“租车在中国”。

中国的企业大多效仿外国成功企业,淘宝网干掉了eBay,58同城将craigslist盖上了中国特色,就连电视节目也不例外,中国达人秀和非诚勿扰哪个不是跟风国外?这一点对于租车行业也同样适用,而对于行业的不同理解也就催生了若干种租车模式?《21世纪经济报道》对租车行业进行了深入的报道,临沂租车网节选如下:

曾有人在微博上讽刺:“国人研报标准结论:美国A产品人均消费XX,而中国人均只有X,所以中国有十倍增长空间。不知道反过来说,美国投资者们会不会认可,中国人均白酒消费量XXX,美国只有X,所以美国白酒需求量仍有百倍增长空间?”

临沂租车小谈“租车在中国”

租车企业,是否犯了同样的错误?

常见的反对意见有:美国主要是商旅客户,周一到周五出租率高;中国的商业往来很多都有接送,主要是散客自租,周末出租率高,一周五天赚钱的商业模式,跟一周两天赚钱的商业模式自然不一样;中国的城际交通很发达,需求会不足。

章瑞平、车速递租车总经理都表示,本地客户,比异地租车的客户比例更高。

鼎晖创投副总裁吴子烁,为一嗨租车的投资人,他的心态代表了部分租车人的心态,部分解释了上述现象的存在:“美国不少人城际交通都租车来解决,但在中国,高铁很方便,大家乘高铁就行了,更多还是市内交通需要租车。但如果我去一个没去过的城市,又是出差,我都不会租车,毕竟对路况不熟。可能像杭州这样很熟的城市,我会租车。”

城市间协同效应的大小,直接决定了全国性租车公司客户黏性的强弱。如果用户有在上海借车却想在其他城市还,就非得选两地都开店的租车公司不可;如果只是同城借车、还车,那么用户的黏性就弱很多。

更为极端的是瑞卡租车。瑞卡同样成立于2009年,从一开始就获得了不少外部融资,发展速度较车速递快很多,目前已经有4000辆车。一嗨租车在这个车辆数时,已经布局了多个城市;瑞卡租车却只做广州和深圳,还从已开店的成都撤出。

要想把临沂租车做好,首先就要学会“把脉”,把临沂租车行业的“脉”。我们从国外借鉴了经验,开创了中国租车,让国人也可以有完美的租车享受。但是,作为中国租车来说,要想做好企业,不仅仅是靠几辆车就可以解决。要做好服务,完善体制,并站在顾客的角度去考虑问题。让临沂租车无沂蒙百姓的生活提供高品质的享受。

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